特斯拉蔚来能做高端电动汽车51岁的东风行不行?

2020-07-20 15:26 admin


  在电动汽车月度销量连降12个月之际,高端电动汽车却风景独好。特斯拉一骑绝尘不说,蔚来销量也在增长。

  新势力都能做好高端电动汽车,成立已经51年的东风汽车集团认为,它也可以。

  7 月17 日晚,在新冠疫情和洪水侵袭过的武汉,东风汽车集团有限公司(下称东风集团)发布全新高端电动品牌——“岚图”及品牌LOGO。

  东风集团高层认可新势力的部分优点,将岚图设计为“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式。

  但他们更为强调的,当然还是岚图的出身。分管岚图的东风汽车集团副总经理尤峥认为,有“四个实力”给岚图做保证:东风公司超50 年积淀的雄厚造车实力、世界500强排名第82位的稳健发展实力、十九年在新能源和“三电”领域持续深耕的技术实力,以及全价值链优质合作伙伴的资源实力。

  目前可资参考的,是东风汽车发展的背景,电动汽车研发生产的基础,以及岚图所谓创新融合发展模式目前进展。我们一起来看看。

  1969年,第二汽车制造厂创立于湖北省十堰市。到1992年,二汽才更名为东风汽车公司。2019年9月底,东风刚给自己过了一个隆重的50周岁庆祝活动。

  今天的东风汽车集团,树大根深,枝繁叶茂。官网介绍上写着:经营规模超过400万辆,位居中国汽车行业第2位;销售收入超过6000亿元,位居世界500强第65位、中国企业500强第15位、中国制造业500强第3位(从世界500强排位看,这是截至2018年的数字)。

  不过,51年东风汽车一直给人以亲民、经济的印象。除了合资的东风英菲尼迪算是高端,东风本田、东风日产有些偏高端产品,自主品牌产品,都属于经济实用型。

  打开东风集团产品页,乘用车产品售价基本都在10万元左右。往上,售价最高的A9高配版,价格也就刚刚突破20万元:21.97万元。向下,最低车型已经在4万元以下。

  2018年,东风成立了h事业部。“h就是很high,也有高端的意思。”东风汽车掌门人竺延风说。

  从现状看,东风必须高端化;从行业趋势看,东风必须把握智能化、电动化的方向。

  原本计划在4月份亮相的h事业部,受新冠疫情影响,到7月17日,终于面世。

  尤峥介绍,h 品牌的中文名称定名为“岚图”,与“蓝图”同音,寓意美好的规划和前景。“岚”代表山谷中的风,清风徐来、清新自然,给人纯净、清洁的新能源联想;“图”寓意谋划图新、充满智慧。“我们将自己定位为真正零焦虑高端智慧电动品牌。” 尤峥说。

  尤峥还特别介绍,东风汽车已经特地成立了岚图汽车科技公司,不属于东风汽车集团任何一个子公司。“岚图汽车还拥有全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队,采用市场化运作,独立运营。”

  查工商资料可见,岚图科技确实不属于任何东风集团子公司,但只是东风汽车集团股份有限公司的分公司。如果要实现独立运营,这家公司肯定应该要独立为子公司。另外,如果真要学习新势力的灵活机制,该公司在融资方面应该多元化,另外应该有核心骨干股权激励。但目前这些都还没有。

  尤峥现场介绍了岚图汽车目前的团队。他们分别是:首席执行官(CEO)兼首席技术官(CTO)卢放;首席品牌官(CBO)雷新;首席财务官(CFO)沈军;首席运营官(COO)蒋焘;以及岚图汽车品牌运营高级总监、新闻发言人黄伟冲。

  岚图汽车,不是一个全建制的汽车企业。目前来看,研发和营销将较为独立,而生产则将委托东风体系工厂。

  岚图首席品牌官雷新介绍,岚图目前大约有600名员工,60%都是研发人员。此前,研发人员的比例还更高。

  2018年,东风集团召开战略讨论会明确,“公司将以新能源动力总成平台为抓手展开具体行动。通过对三电技术研究与产品开发、三电工业化能力建设、三电试验能力建设,分阶段自主掌控三电资源。”

  2019年3月18日,竺延风又表示,公司各业务单元要加强集团内部新能源协同,集中力量共同打造一个新能源平台,以更好地应对未来新能源汽车市场的挑战。

  目前,从雷新等人的表态看,东风集团的新能源汽车平台,至少一个平台,转移或者应用于岚图汽车。

  雷新说,原生电动化的平台,“已经考虑了可能不同的级别,不同的品牌的需求”,能够实现成本共担,“做电动汽车,如果不基于平台化做,”竞争力特别是成本竞争力一定不足,技术的迭代、研发的敏捷高效完全是不可想象的。”

  东风电动化平台的理念不仅限于研发,而且在体系能形成了平台化供应。东风一直在推进新能源产业园建设。目前,产业园1号园区的电池、电驱动、电控工厂及研发办公楼已于2018年7月份陆续投入使用,达到了年产5万套电池系统、12万套电机系统、80万台/套控制系统的能力,为公司全系列乘用车、商用车提供核心动力总成。

  在电动化平台的基础上,岚图预计还将融合东风开发的WindLink 4.0车机系统、L3及更高级别智能驾驶、C-NACP五星安全等,旨在打造更智能、舒适、安全的纯电动汽车。

  岚图研发团队包括造型,“造型是属于一个品牌最核心的竞争因素。这个是以我们自己为主。”

  在研发、造型之后,岚图会选择东风体系内工厂生产。而岚图团队,则要打造品牌,并接续做营销和服务。

  雷新认为,第一还是基于产品;第二在智能化和网联化基础上,提供基于生态的服务,形成差异化。

  雷新没有给出简单答案。他认为,东风集团现有体系内的4s店已经存在,是优势。“我觉得至少不会完全把它换掉。”也不会照搬新造车势力。“我们希望探索更适合我们的这种模式。”

  根据东风集团的规划,新能源汽车目标是“2023年销量达成80万辆,市占率18%,整车性能水平达国际一流水平,完全自主掌控新能源核心总成”。

  岚图在这80万辆上,可能不会贡献很多,但一定是东风汽车的新能源产品标杆。

  “特斯拉在全球上市已经是很成功,在中国这也是掀起了一股小旋风,既是我们对标和借鉴的对象,也是压力。”雷新说,高端电动车在整个乘用车的比例只有3%左右。因此,岚图进入虽然早,但还是有比较好的前景。

  7月29日,岚图科技将举办品牌发布会,首款概念车将亮相。我们将有更多信息判断岚图的前景。(完)